Intercargo: lo que no pudieron privatizar, lo quieren romper

El fracaso del gobierno en su intento de privatizar Intercargo dejó al descubierto la voracidad de un modelo que solo busca negocios a costa del patrimonio público. Hoy, la estrategia es otra: vaciar la empresa para continuar con el saqueo del Estado. Desde el sindicato APA ya exigimos explicaciones, y desde el Congreso Nacional se enviaron pedidos de informes al gobierno y a la empresa.

El llamado a oferentes quedó desierto por varios motivos. Voces del propio gobierno reconocen que la judicialización impulsada por APA, sumada a las escandalosas declaraciones del entonces Jefe de Gabinete, Manuel Adorni, en el Congreso -donde confesó que la empresa tenía más dinero en sus cuentas que el valor al que pretendían rematarla-, frenó cualquier intención de apropiarse de Intercargo.

Esto generó una encerrona judicial para el Ministerio de Economía, que debe rendir cuentas ante la justicia por la denuncia penal presentada por nuestro sindicato. Hoy otros gremios utilizan esa causa como prueba de un modus operandi para subvaluar empresas públicas y venderlas muy por debajo de su valor real.

Todo este cúmulo de acciones logró que ninguno de los empresarios amigos del gobierno se animara a involucrarse en semejante escándalo. Nada fue casual: es mérito de los compañeros de APA que llevaron adelante una estrategia jurídica y mediática firme y efectiva.

Ahora, el gobierno de Milei apunta a otra estrategia: vaciar una empresa pública y rentable. El cierre anunciado de las bases de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, sin explicación alguna, es un golpe directo al desarrollo del sur argentino. En paralelo, se retira equipamiento esencial en otras bases. No es casualidad: ya lo hicieron en Mar del Plata, hoy avanzan sobre la Patagonia y mañana será la base que convenga al negocio privado.

Los números de Intercargo

Intercargo cerró 2025 con más de 20 millones de dólares de superávit, y este año se espera superar esa cifra. Sin embargo, esos recursos no se destinan a mejorar salarios que en muchos casos no alcanzan la canasta básica. Tras jornadas de 12 horas, muchos compañeros deben subirse a un Uber para completar ingresos. Tampoco se invierte en nuevos equipos para mejorar los servicios.

La están vaciando, la están matando lentamente. Ese es el plan: no pudieron venderla y hoy quieren destruirla. Los trabajadores y el sindicato vamos a seguir resistiendo este modelo de hambre y vaciamiento, que deja tierra arrasada y abre la puerta a oportunistas que solo buscan rentabilidad a costa de salarios bajos y servicios deficientes que ponen en riesgo la vida de trabajadores y pasajeros.

La política ya tomó nota: más de 15 diputados nacionales exigieron explicaciones al gobierno mediante un pedido de informes. Si los funcionarios no responden con claridad, podrían enfrentar denuncias por defraudación al Estado y por incumplimiento de deberes de funcionario público.

Desde APA también exigimos información oficial sobre las decisiones que ponen en riesgo la estabilidad de la empresa y la fuente de trabajo de más de 1.500 trabajadores y trabajadoras. Este gobierno ya demostró que detrás de cada desregulación y privatización se esconde un negociado. Nada de lo que hacen beneficia al país ni a la clase trabajadora.Este modelo económico solo puede imponerse con represión y complicidad de funcionarios que callan o miran hacia otro lado.

Como sindicato APA, reafirmamos: no vamos a permitir el vaciamiento de Intercargo. Denunciamos al Presidente de la Nación, al Ministro de Economía y a los responsables del fallido proceso de privatización. Hoy señalamos a quienes tienen la obligación de administrar la empresa y, en cambio, la entregan al desguace. No pudieron privatizarla, hoy la quieren romper.